Jedno od prvih pitanja koje kupci postavljaju prije ulaganja u klima uređaj za parkiranje kamiona je jednostavno:

Koliko dugo će zapravo raditi na bateriji?

Iskren odgovor je: ovisi.

Klima uređaj za parkiranje može raditi samo nekoliko sati na premalom baterijskom sustavu-ili udobno tijekom cijelog noćnog odmora kada su klima uređaj, kapacitet baterije, napon i radni uvjeti ispravno usklađeni.

Ta je razlika važna za vlasnike kamiona, upravitelje voznih parkova, distributere i inozemne kupce. Parking klima uređaj nije samo proizvod za hlađenje. Dio je većeg energetskog sustava.

AC troši struju. Baterija skladišti energiju. Sustav punjenja kamiona vraća tu energiju. Temperatura kabine, vrijeme, izolacija i postavke vozača određuju koliko se brzo koristi pohranjena energija.

Dakle, umjesto da samo pitate,"Koliko sati može raditi ovaj klima uređaj?", kupci bi trebali postaviti korisnije pitanje:

"Koliko dugo ova posebna parkirna klima može raditi na baterijskom sustavu mog kamiona u stvarnim radnim uvjetima?"

Ovaj vodič objašnjava kako se izračunava vrijeme izmjenične struje za parkiranje kamiona, što utječe na performanse tijekom noći i kako kupci mogu izbjeći najčešće pogreške-promjera baterije.

Mnogi kupci počinju gledajući kapacitet baterije:

150 Ah, 200 Ah, 300 Ah, 400 Ah

Ali a-sati sami po sebi ne govore vam koliko je energije dostupno.

Na primjer:

• A Baterija 12V 200Ahpohranjuje približno 2,4 kWh teoretske energije.
• A Baterija 24V 200Ahpohranjuje približno 4,8 kWh teoretske energije.

Vrijednost Ah je identična, ali je ukupna pohranjena energija vrlo različita.

Zbog toga bi se o vremenu rada klima uređaja za parkiranje trebalo raspravljati u smislu:

• Napon baterije
• Kapacitet baterije
• Iskoristiva energija baterije
• Prosječna potrošnja izmjenične struje
• Radni uvjeti

Osnovni izračun je jednostavan:

Približno vrijeme rada=korisna energija baterije ÷ prosječna potrošnja izmjenične struje

Izazov je točno odrediti ta dva broja.

Energija baterije obično se izražava u vat-satima (Wh) ili kilovat-satima (kWh).

Jednostavan izračun je:

Energija baterije (Wh)=Napon (V) × Kapacitet (Ah)

Na primjer:

Primjer 1: 12V 200Ah baterija

12V × 200Ah =2400 Wh

Ili:

2,4 kWh

Primjer 2: 24V 200Ah baterija

24V × 200Ah =4800 Wh

Ili:

4,8 kWh

Primjer 3: 24V 400Ah baterija

24V × 400Ah =9600 Wh

Ili:

9,6 kWh

Na prvi pogled, baterijski sustav od 9,6 kWh može zvučati dostatno za gotovo svaku noćnu primjenu klima uređaja za parkiranje.

Ali postoji još jedan važan faktor.

Ne treba sav teoretski kapacitet baterije smatrati iskoristivom radnom energijom.

Baterija nije neograničen spremnik energije.

U stvarnoj primjeni kamiona, nešto energije će možda morati ostati dostupno za:

• Paljenje motora
• Zaštita baterije
• Stabilnost napona
• Ostala električna opterećenja
• Neočekivana duža razdoblja parkiranja

Iskoristivi dio baterije također ovisi o kemiji baterije i dizajnu sustava.

Na primjer, različite tehnologije baterija mogu imati različite praktične karakteristike dubine--pražnjenja. Sustav litijskih baterija dizajniran za duboke cikluse može pružiti veći iskoristivi dio svoje pohranjene energije od tradicionalne startne baterije, ali stvarni rezultat ovisi o BMS-u baterije, postavkama zaštite, sustavu punjenja i preporukama proizvođača.

Iz tog razloga, kupci bi trebali izbjegavati izračun poput ovog:

"Moj AC treba 8kWh, pa ću kupiti bateriju od 8kWh."

To ne ostavlja nikakvu praktičnu marginu.

Bolji pristup je uključiti rezervu za:

• Vruće vrijeme
• Starenje baterije
• Ostala električna oprema
• Gubici energije
• Dulje-od-planiranih razdoblja parkiranja

Cilj nije da proračun baterije izgleda savršeno na papiru.

Cilj je osigurati da se vozač osjeća udobno u 3:00 ujutro

Tu mnogi kupci čine najveću grešku.

Zbunjujukapacitet hlađenjaspotrošnja električne energije.

To nisu iste stvari.

Klima uređaj za parkiranje kamiona može imati rashladni kapacitet od 2000 W ili 2500 W, ali to ne znači da kontinuirano troši 2000 W ili 2500 W električne energije.

Kapacitet hlađenja opisuje koliko topline sustav može ukloniti.

Potrošnja energije opisuje koliko električne energije sustav koristi.

Za trajanje baterije,potrošnja energije je kritična brojka.

Ovisno o proizvodu, načinu rada, tehnologiji kompresora i zahtjevima za hlađenjem, potrošnja energije može se značajno promijeniti tijekom noći.

Donjelionove objavljene informacije o klimatizacijskim uređajima za parkiranje, na primjer, pokazuju različite razine potrošnje ovisno o vrsti kompresora i načinu rada. Njegove informacije o proizvodu navode nižu potrošnju energije u načinu mirovanja i veću potrošnju u jačim načinima hlađenja. (青岛东杰国际贸易有限公司)

Zbog toga kupac ne smije pitati samo:

"Koji je nazivni kapacitet hlađenja?"

Također bi trebali pitati:

• Kolika je maksimalna potrošnja energije?
• Koja je tipična radna snaga?
• Kolika je potrošnja u stanju mirovanja?
• Podešava li kompresor svoj učinak?
• Što se događa nakon što kabina postigne zadanu temperaturu?

Ti su odgovori mnogo korisniji kada se procjenjuje vrijeme izvođenja preko noći.

Pretpostavimo:

• Baterijski sustav: 24V 400Ah

• Teoretska energija baterije: 9,6kWh

• Prosječna AC potrošnja: 800W

Teorijski izračun:

9600 Wh ÷ 800 W=12 sati

To ne znači da će se kamion uvijek hladiti točno 12 sati.

Stvarno vrijeme izvođenja može se promijeniti ovisno o:

• Iskoristivi kapacitet baterije
• Starost baterije
• Vanjska temperatura
• Izolacija kabine
• Podešavanje termostata
• Način rada kompresora
• Ostala električna opterećenja

Ali izračun daje korisnu polaznu točku.

Sada usporedite istu bateriju sa sustavom od prosječnih 1200 W:

9600 Wh ÷ 1200 W =8 sati

Razlika od samo 400 W u prosječnoj potrošnji energije može smanjiti teoretsko vrijeme rada za otprilike četiri sata.

Zbog toga je energetska učinkovitost toliko važna pri odabiru klima uređaja za parkiranje.

Dva proizvoda mogu imati slične performanse hlađenja, ali dati vrlo različite rezultate baterije.

Razlika može proizaći iz:

1. Tehnologija kompresora

Kompresor je jedna od najvažnijih komponenti koja utječe na potrošnju energije.

Sustav koji može prilagoditi svoju snagu prema zahtjevima za hlađenjem može izbjeći kontinuirani rad na maksimalnoj snazi ​​nakon što kabina postigne željenu temperaturu.

To može pomoći u smanjenju prosječne noćne potrošnje energije.

Asortiman proizvoda tvrtke Donjelion uključuje parkirne klimatizacijske sustave koji koriste različite konfiguracije kompresora, s objavljenim načinima rada koji pokazuju različite-razine potrošnje energije.

Za kupce važno pitanje nije samo:

"Koji kompresor koristi klima uređaj?"

to je:

"Koliko učinkovito cijeli sustav upravlja energijom tijekom stvarnog rada preko noći?"

2. Vanjska temperatura

Klima uređaj za parkiranje ne troši istu količinu energije svake noći.

Kamion parkiran na 25 stupnjeva suočava se s vrlo različitim rashladnim opterećenjem od onog parkiranog na 40 stupnjeva.

Visoke temperature okoline mogu uzrokovati:

• Duži rad kompresora
• Veća potrošnja električne energije
• Sporije smanjenje temperature u kabini
• Kraće trajanje baterije

Prvih nekoliko sati nakon parkiranja mogu biti i najzahtjevniji.

Ako je kabina cijelo poslijepodne bila izložena izravnoj sunčevoj svjetlosti, klima uređaj mora ukloniti pohranjenu toplinu iz:

• Krov
• Nadzorna ploča
• Sjedala
• Unutarnje ploče
• Prostor za spavanje

To početno razdoblje hlađenja može potrošiti znatno više energije nego održavanje ugodne temperature kasnije tijekom noći.

3. Postavka termostata

Niže nije uvijek bolje.

Postavljanjem ekstremno niske temperature kabine povećava se potreba za hlađenjem.

Na primjer, održavanje u kabini na umjerenoj temperaturi za spavanje obično zahtijeva manje energije od pokušaja stvaranja ekstremno hladnog okruženja dok vanjske temperature ostaju visoke.

Praktična strategija je:

1. Brzo ohladite kabinu nakon parkiranja.
2. Pustite da se temperatura stabilizira.
3. Koristite razumnu postavku temperature tijekom noći.

Ovaj pristup može smanjiti nepotreban rad kompresora i produljiti vrijeme rada baterije.

4. Izolacija kabine kamiona

AC nije jedini čimbenik koji kontrolira vrijeme rada.

Sam kamion je bitan.

Dobro{0}}izolirana kabina za spavanje može dulje zadržati rashlađeni zrak.

Loše izolirana kabina omogućuje toplini brži ulazak.

To znači da dva identična kamiona s istom izmjeničnom strujom i baterijom mogu imati različito vrijeme rada tijekom noći jednostavno zbog:

• Područje prozora
• Izolacija krova
• Brtve za vrata
• Dizajn-kabine za spavanje
• Izloženost suncu

Zbog toga bi proizvođači trebali biti oprezni s obećavanjem jednog fiksnog broja vremena rada za svaki kamion.

5. Ostala električna oprema

Klima uređaj za parkiranje možda nije jedini uređaj koji radi preko noći.

Vozač na duge{0}}relacije također može koristiti:

• Kamionska hladnjača
• Unutarnja svjetla
• Punjenje telefona
• Oprema za zabavu
• Navijači
• Pomoćna elektronika

Pojedinačno se ova opterećenja mogu činiti malima.

Zajedno mogu smanjiti energiju dostupnu AC.

Potpuni izračun energije za noć stoga treba uključivati:

Parking Klima + Hladnjak + Elektronika + Rasvjeta + Ostali tereti

Ovo je osobito relevantno za flotne kupce i distributere koji razvijaju kompletne pakete udobnosti bez{0}}motora umjesto da prodaju pojedinačne proizvode zasebno.

Vrijeme rada ovisi o specifičnom modelu, konfiguraciji kompresora, načinu rada i baterijskom sustavu.

Prema Donjelionovim informacijama o klimatizaciji parkirališta:

• Sustavi spiralnih kompresora navedeni su na otprilike600 W u stanju mirovanjai800–1000 W u jakom načinu rada.
• Sustavi rotorskih kompresora navedeni su na otprilike400 W u stanju mirovanjai700–800 W u jakom načinu rada.
• Korištenje aBaterija 24V 400Ahkao referentnu konfiguraciju, objavljeni primjeri pokazuju približno10–12 sati za određene konfiguracije spiralnog-kompresorai14–16 sati za određene konfiguracije rotor-kompresora.

Ove brojke treba tretirati kao primjere primjene, a ne univerzalno jamstvo.

Stvarno{0}}vrijeme rada ovisit će o vozilu, vremenu, stanju baterije i radnim postavkama.

Ta je razlika važna.

Ozbiljan dobavljač trebao bi pomoći kupcu da razumije uvjete koji stoje iza procjene trajanja{0}}a ne samo reklamirati najduži mogući broj.

Da, ali usporedba mora biti korektna.

Razmotrite dvije baterije:

12V 200Ah

energija:

12 × 200 = 2,4 kWh

24V 200Ah

energija:

24 × 200 = 4,8 kWh

Baterija od 24 V pohranjuje otprilike dvostruko više od teorijske energije jer je napon dvostruko veći.

Zbog toga usporedba baterijskih sustava samo prema Ah može dovesti u zabludu.

Za teške{0}}kamione, električna platforma vozila uvijek se mora uzeti u obzir pri odabiru klima uređaja za parkiranje.

Donjelion nudi rješenja za klimatizaciju parkinga za oboje12V i 24V aplikacije, omogućujući inozemnim kupcima odabir sustava prema platformi vozila i namjeni.

Ispravan izbor trebao bi se temeljiti na:

• Električna arhitektura kamiona
• Potreban kapacitet hlađenja
• Konfiguracija baterije
• Zahtjevi za instalaciju
• Očekivano vrijeme rada

Ne samo o tome koji sustav ima najveći broj Ah.

Ne postoji univerzalni odgovor.

Međutim, kupci mogu koristiti ovaj postupak.

Scenarij A: Umjereno korištenje preko noći

Pretpostavimo:

Prosječna AC potrošnja: 600W

Potrebno vrijeme rada: 8 sati

Potreba za energijom:

600 W × 8 sati =4,8 kWh

Baterijski sustav mora osigurati barem tu količinu korisne energije, plus odgovarajuću sigurnosnu rezervu.

Scenarij B: Vruća klima

Pretpostavimo:

• Prosječna AC potrošnja: 1.000W
• Potrebno vrijeme rada: 8 sati

Potreba za energijom:

1000 W × 8 sati =8kWh

Potreba za baterijom sada je znatno veća.

Scenarij C: AC plus ostala opterećenja

Pretpostavimo:

Prosječna AC za parkiranje: 800 W

Prosječna snaga hladnjaka: 60W

Ostala opterećenja: 100W

Ukupna prosječna potražnja: 960 W

Potrebno vrijeme rada: 8 sati

Potreba za energijom:

960 W × 8 sati =7,68 kWh

Ovaj primjer pokazuje zašto je potpuni izračun energije točniji od dimenzioniranja baterije samo oko AC.

Ako klima za parkiranje kamiona ne izdrži cijelu noć, klima sama po sebi možda nije jedini problem.

Evo pet uobičajenih uzroka.

Za dugo{0}}kamion, udobnost tijekom noći može ovisiti o nekoliko povezanih proizvoda:

Parking AC → Baterija → Sustav punjenja → Hladnjak → Pomoćna opterećenja

Promjena jedne komponente može utjecati na ostale.

Na primjer:

• Snažniji AC može zahtijevati veći kapacitet baterije.
• Veća baterija može zahtijevati drugačiju strategiju punjenja.
• Dodavanje hladnjaka povećava noćnu potražnju energije.
• Dizelski grijač može smanjiti potrebu za električnim grijanjem u hladnim uvjetima.

Zbog toga planiranje-na razini sustava postaje sve važnije za flote i međunarodne kupce.

Donjelionov portfelj proizvoda pokriva nekoliko povezanih kategorija udobnosti i energije vozila, uključujući:

• Klima uređaji za parkiranje kamiona
• Dizelski grijači zraka
• Hladnjaci za vozila
• Proizvodi od litijskih baterija
• Rješenja za-pomoćno napajanje za teške uvjete rada

To omogućuje kupcima da zajedno procijene različite dijelove okruženja kamiona preko noći umjesto da svaki proizvod tretiraju kao izoliranu kupnju.

Prije kupnje velikog broja parkirnih klima sustava, upravitelji voznih parkova trebali bi prikupiti sljedeće informacije.

O Kamionu

• Je li električni sustav 12V ili 24V?
• Koliki je postojeći kapacitet baterije?
• Koliko su stare baterije?
• Koji sustav punjenja je instaliran?
• Koliko je prostora za ugradnju dostupno?

O obrascu rada vozača

• Koliko sati kamion obično parkira preko noći?
• Koliko često je potrebno noćno hlađenje?
• Koje su tipične ljetne temperature?
• Parkira li kamion često na izravnoj sunčevoj svjetlosti?

O AC

• Koja je tipična-a ne samo maksimalna-potrošnja energije?
• Ima li sustav način mirovanja ili ekonomični način rada?
• Kako kompresor reagira na promjenu zahtjeva za hlađenjem?
• Koja-niskonaponska zaštita je uključena?

O bateriji

• Koliko je iskoristive energije dostupno?
• Je li baterija dizajnirana za ponovljeno duboko mijenjanje?
• Koji rezervni kapacitet je potreban?
• Koliko će trajati punjenje?

Kada se na ova pitanja odgovori prije kupnje, manja je vjerojatnost da će kupci doživjeti razočaravajuće vrijeme rada nakon instalacije.

Za međunarodna tržišta, jedna standardna konfiguracija rijetko je prikladna za svakog kupca.

Napon kamiona, veličina kabine, klima, navike parkiranja i sustavi baterija mogu se značajno razlikovati od zemlje do zemlje.

Donjelionfokusira prvenstveno narješenja klimatizacije parkirališta za kamionei isporučuje proizvode za inozemna tržišta. Njegov asortiman klima uređaja za parkiranje uključujeKonfiguracije od 12V i 24V, dok njegov širi portfelj proizvoda također uključuje dizelske grijače, hladnjake za vozila, proizvode s litijskim baterijama i rješenja za-pomoćna napajanja za teške uvjete rada.

Za kupce, prednost rada iz perspektive šireg sustava je jednostavna:

Umjesto da pitate samo:

"Koji klima uređaj da kupim?"

Možete procijeniti:

Koja konfiguracija izmjenične struje i energije je najprikladnija za ovaj kamion i ovo tržište?

To je korisnija polazna točka za flote, distributere, uvoznike i kupce OEM-a.

Pravilno usklađen klimatizacijski sustav za parkiranje kamiona često može osigurati hlađenje preko noći, ali stvarno vrijeme rada ovisi o kompletnom energetskom sustavu.

Najvažnije varijable su:

1. Napon baterije
2. Kapacitet baterije
3. Iskoristiva energija baterije
4. Prosječna potrošnja izmjenične struje
5. Vanjska temperatura
6. Izolacija kabine
7. Podešavanje termostata
8. Ostala električna opterećenja
9. Stanje baterije
10. Potrebno vrijeme rada

Najpouzdaniji izračun počinje s energijom-a ne samo amper-satima.

Iskoristiva energija baterije ÷ prosječna potrošnja energije=približno vrijeme rada

Zatim dodajte realnu sigurnosnu granicu.

Za vlasnike kamiona, cilj je jednostavan: osjećati se ugodno tijekom noći bez buđenja zbog ispražnjenog akumulatora.

Za upravitelje voznih parkova, cilj je širi: smanjiti nepotreban rad motora u praznom hodu uz održavanje pouzdane udobnosti vozača i predvidljivih operativnih troškova.

A za kupce iz inozemstva, najbolja parkirna klima nije nužno ona s najvećim rashladnim brojem ili najnižom cijenom.

To je onaj koji odgovara kamionu, bateriji, klimi i-stvarnim uvjetima rada.

Zato dimenzioniranje baterije nikada ne bi trebalo biti naknadna misao kada kupujete klima uređaj za parkiranje kamiona. Trebao bi biti dio izvornog dizajna sustava.